液化气
主要成分由---(c3h8)、---
(c4h10)组成,部分中还会含有
(c3h6)以及---(c4h8)成分,因此液化石you
气也俗称为 c3、c4。
lpg 常压下为气态,本身无色无味,具有气
体性质,管道氮气置换,经过加压和降温处理后可成为液态,密
度相应增大。lpg 闪点为 -74 ℃,引燃温度为
426~537 ℃,---在 5% ~9.65%。lpg 的热
值较大,燃烧温度可--- 1 900 ℃。
lpg 体积膨张系数大约是同温度下水体积膨
胀系数的 10~6 倍,随着温度的升高,lpg 液态
体积会不断的膨胀,气态压力也会不断增加,温
度每升高 l ℃,体积膨胀约为 0.3%~0.4%,气压
增加约 0.2~0.3 mpa。
lpg ,比、柴油等有的火
灾危险性。lpg 液态时的比重比水轻,气态
时的比重为空气的 1.56 倍。由于 lpg 比空气重,
因此,lpg 从管道或容器中泄漏出来时,会像水
一样往地面低洼处流动和---,很容易达到的爆
扎浓度,在遇到静电或火花时非常容易引起火灾
事故。
氮气在液化气中的溶解性
氮气难溶于水,在常温常压下,1 体积水中
约溶解 0.02 体积的氮气。氮气是难液化气体,在
液化气中的溶解度比较低,但是无明确的氮气在
液化气中的溶解度数据。
液化气的气化
lpg 的气液态体积比值大,液态的 lpg 挥发
性较强,在液态 lpg 挥发成气体时,其体积能够
迅速扩大 250~300 倍,因此极易引起设备超压。
置换过程中氮气浓度对安全性的影响
置换的过程中,常见风险以“”、“窒息”、“火灾”
等为主。导致上述风险发生的原因,与氮气浓度过低存在一定
的联系。如注氮浓度过低,导致管道中氧气量过大,置换的过程
中,易与管道中的空气混合,诱发事故[2]。此外,置
换的过程中,如速度过低,则容易导致管道内的气体形成层流
状态,导致大量氧气、氮气与混合,形成混合气体。混合
气体的形成,降低了管道中的氮气浓度。随着气体混合长度的
延长,管道中的焊渣将在气体的带动下与管道发生碰撞,在达
到混合气体的---时,长输管道氮气置换,导致事故发生。工作原理:由于氮的化学性质不活泼,不容易与其它物质发生化学反应,燃气管道氮气置换方案,以及氮气具有比轻的特性,利用氮气瓶的压力进行置换。
操作准备。首先,将事故槽车、新调槽车进行接地,以消除静电。其次,连接氮气置换装置。具体是:将氮气瓶出口通过直径为25mm的氮气管线与事故槽车气相管连接,将空载槽车的液相管与事故槽车的液相管通过直径为50mm的管线连接。开始操作。开启氮气瓶等有关阀门进行置换。由于在氮气瓶出口处设有压力表、单向阀和闸门,管道氮气置换,所以,在逐一更换氮气瓶时较为方便。氮气置换装置,用于汽车改装检测设备,氮气置换设备用于将空气抽出进行氮气置换,抽真空对为-0.086mpa,抽完真空后置换氮气进去,氮气的压力为0.2mpa,氮气置换装置包含真空表,氮气压力表,高压管,底座四个移动轮等。
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