氮气置换液化气流程
为了废碱性水的问题,在 2013 年
过程中,通过外引高压氮气(2.5 mpa)对
液化气脱---系统内部液化气进行置换处理。根
据液化气脱---装置的工艺流程,通过添加临时
线变通,从液化气脱---各设备顶部充压,底
部引出退料,退料液化气全部转入液化气缓冲罐
d-501,然后使用液化气 p-501 转进液化气罐区,
避免氮气进入液化气罐区,对罐区造成冲击。工
艺流程见图 1。因氮气密度比液态液化气轻,因
此临时配管退液化气线必须从各塔、罐底部引
出。
退液化气脱---系统中液化气的基本步骤
为:
1)高压(2.5 mpa)氮气经 p-504 出口沿催
化剂碱线进 c-501 塔顶,实现脱---装置液化气
系统充压。
2)c-501 充压至 1.2 mpa,氮气沿正序流程
--- e-503,后进水洗罐 d-503、沉降罐 d-504,
通过各设备底部临时管线,依次退净 e-503、
d-503、d-504 内液化气至缓冲罐 d-501。 3)c-501 退料通过催化剂碱液线转进 d-501,
c-501 退碱时,管道氮气置换方案,应---碱液退净,液化气退料线
上进下出,通过现场玻璃板以及现场流量计变化
情况判定是否压净。
4)d-502 充压:从 c-501 入口线经 e-502 倒
转进罐,尽量将管线内液化气置换干净,通过罐
底退水线转进 d-501,实现氮气上进下出,燃气管道氮气置换,通过
现场玻璃板判定液化气是否压净。
管道所用材质取决于使用工况。
两方面
1,氮气温度和压力:如果是常温氮气瓶,那就不考虑温度了,如果是液态氮汽化后的气体,需要考虑进口温度和天气状况,这个控制的不是那么---,会有误差。另外就是压力:pe管材承受压力范围我不清楚,但肯定不如无缝钢管,常温氮气瓶压力---的。
2,使用工况,管道氮气置换,这个管子在什么环境下使用?设计使用年限?承重吗?潮湿吗?对卫生有要求吗?等等。
综合来说不锈钢无缝管基本在各个方面都比pe管有优势,缺点也很明显就是价格贵,不过一般都是使304材质不锈钢管作为气体传输管道。耐压,耐低温,耐一定高温。
工作原理:由于氮的化学性质不活泼,不容易与其它物质发生化学反应,以及氮气具有比轻的特性,利用氮气瓶的压力进行置换。
操作准备。首先,将事故槽车、新调槽车进行接地,以消除静电。其次,连接氮气置换装置。具体是:将氮气瓶出口通过直径为25mm的氮气管线与事故槽车气相管连接,将空载槽车的液相管与事故槽车的液相管通过直径为50mm的管线连接。开始操作。开启氮气瓶等有关阀门进行置换。由于在氮气瓶出口处设有压力表、单向阀和闸门,所以,在逐一更换氮气瓶时较为方便。氮气置换装置,用于汽车改装检测设备,氮气置换设备用于将空气抽出进行氮气置换,抽真空对为-0.086mpa,管道氮气置换,抽完真空后置换氮气进去,氮气的压力为0.2mpa,氮气置换装置包含真空表,氮气压力表,高压管,底座四个移动轮等。
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