(1)氮气置换过程中需密闭操作。提供---的自然通风条件。
(2)操作人员必须经过培训，严格遵守操作规程。防止气体泄漏到工作场所空气中。现场配备泄漏应急处理设备。
(3)一旦氮气大面积泄漏，人员应迅速撤离泄漏污染区风处，燃气管道氮气置换，并进行隔离，严格---出入
(4)应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿一般作业工作服。尽可能切断泄漏源。合理通风，加速扩散。漏气源要妥善处理，修复、检验后再重新置换。
(5)人员吸入氮气应迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧呼吸心跳停止时，立即进行人工呼吸和胸外---按压术。---。
置换过程中氮气浓度对安全性的影响
置换的过程中，常见风险以“”、“窒息”、“火灾”
等为主。导致上述风险发生的原因，与氮气浓度过低存在一定
的联系。如注氮浓度过低，导致管道中氧气量过大，置换的过程
中，管道氮气置换，易与管道中的空气混合，诱发事故[2]。此外，置
换的过程中，如速度过低，则容易导致管道内的气体形成层流
状态，导致大量氧气、氮气与混合，形成混合气体。混合
气体的形成，降低了管道中的氮气浓度。随着气体混合长度的
延长，管道中的焊渣将在气体的带动下与管道发生碰撞，在达
到混合气体的---时，导致事故发生。1．1 氮气源的选择 氮气 源 的选 择直接 影响 回油过程 的实施 ，氮气 源 采用氮气瓶 组、制氮车现场制氮、液态氮气化 3种方式 获取 。氮气瓶 组便于运 输 ，使用 方便 ，但存 储量较 少， 回油 压力较 小，适用 于短距离 、小管径 ，用氮 量小 的管道 回油 ；制氮 车制氮量大 ，能够保 障大型施工氮气 需求 的连续性 ，但压 力小 ，适用 于大管径 、压 力较小 的管道 ； 液氮车 、气化器 、加热炉 配套使用 ，可 以保 持较 高的氮 气压 力 ，燃气管道氮气置换方案，适用 于大 管 径、压 力较 大且 需要 氮气 量 较大 的管道 ]。 1．2 推动清管器所需注氮压力 计算管道注氮压力需要计算管道总压降，分为 以 下两种情 况 。 (1)当不存在翻越点时 ，管道总压 降h 为： 式 中： 为输 油管道 水力坡 降；l 为回油终 点到注氮 点 的距 离，km；zz为 回油终点 的高程 ，m； 为 注氮 点的 高程，1ti； 为输油管道的沿程摩阻系数：d为输油管 道的直径，1ti； 为油品在管道中的流度，m／s；g为重力 加 速度 ，m／s。 注入 氮气后 ，管道 内充满气 体，高差 会发 生变化 ，注氮压 力也会 随时发生变化 ，故此处取注氮压力 。 (2)当存在翻越点时，管道总压 降 为 ：式 中： 为翻越 点的高程 ，m。 注入氮气后 ，管道 内充满气体 ，高差变化为翻越 点 高程与点 高差之差 。 根 据式 (2)， 越大 ，i越大 ，从而 需要 的注氮压力 越 大，需要的氮气量越多 。选择速度时 ，应综合考虑管 道允 许停 输 的时 间及经 济 因素 。由于注 氮压 力 的变 化，流速也在不断变化，流速需要通过注氮压力、流量 以及管道单位管容进行计算，管道氮气置换，先通过高程差预估注氮 压 力，再通过注氮流量 与管道 单位管容预估 出流速 ， 后进行数据 的微调 。 对 于一条给 定的长输管道 ，l、d、 已知，而水力 摩阻系数 未知 。 计算 的公 式有理论 公式、经验 公式及 半理论 半 经验 公式 。不 同学者根据 实验条件 、实验数据 总结 出 不 同的 计算公式，计 算结果 非常接近。
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