模型参数
(1)气体计量基准状态:压力 0.103 25 mpa;温度
20 ℃ ;(2)管道无内涂层,粗糙度 30 μm;(3)放空及
破损管道末端压力控制为---压,取 0.103 25 mpa;
(4)管道总传热系数取 1.75 w/m2·℃ ;(5)干
线管长 30 km;(6)干线管道管径 1016 mm(壁 厚 18 mm);(7)放空管及注氮管管径 323.9 mm(壁厚
6.5 mm);(8)氮气置换通过汽化器将液氮罐车中的液
氮转化为氮气注入管道,由于注氮工艺要求的---,
注氮速度小于 5 m/s,注氮口压力不超过 0.3 mpa。
随着我国管道建设的迅速发展,管
道事故也逐渐增多[1]。管道事故的应急抢修是
针对管道事故的特征采取相应的技术方案,对
事故进行控制并恢复生产的重要环节,越来越受到天
燃气输运企业的重视。
管道事故的应急抢修一方面要求迅速控制
事故现场,快速恢复管道正常运行;另一方面
又要求在应急抢修过程中---施工安全,避免引发次
生事故[2]。因此,在目前的技术手段下,为了提高天
燃气管道事故应急抢修过程的安全性,对于停输换管
等抢修方案,在放空后进行全管段氮气置换成
为一个重要的抢修流程,在川气东送、西气东输等管
道的部分应急抢修方案中得到应用[3-4]。
目前,对氮气置换工艺的研究主要集中在投产阶
段的氮气置换[5-7],对应急抢修过程中的氮气置换流程
则主要依据施工经验进行选择。但是一方面,管道事
故应急抢修中的氮气置换工艺不同于投产过程,有其
---的规律与特征:(1)应急抢修对施工时间有特殊要
求,因此氮气置换过程重点关注总置换时间;(2)应急
抢修中存在破损点,氮气置换过程有 2 个出口,置换
规律受破损口位置、大小等影响[5]。另一方面,施工
经验依据的是管道稳态输运状态下的静态估算结果,
而吴长春的研究结果[8]表明,管道气体输送的静态估
算结果与动态模拟过程存在一定的偏差。
因此,本文基于sps建立了有破损口的长输管道
模型,通过动态模拟不同工艺条件、不同事故条件下
的氮气置换过程,研究应急抢修过程中的氮气置换时
间规律,对应急抢修过程中的氮气置换工艺进行优选。
3.2 注氮 注意 事项 由于氮 气可 使人 窒息,在作 业现场 液氮车 与氮气 车应按 照危 化品和压力容器设备管理要求摆放 。对 于 液氮源,接触液氮时应进行多方面的有效防护;注入氮 气 前应---氮气注入 的连接管道和氮气排 放的放空管 道牢固 ,防止氮气压 力不稳造成伤害 :氮气 连接 设施要 进行试 压,长输管道氮气置换,还应 配备检 测仪器 ,防止氮气 泄漏 ,如 试压 过程 中发现注 氮管道 有漏 点,应 等到 设备恢 复到常温 且现 场含氧 量达标 后方可进 行紧 固或维修 ,禁止低 温 状态下拆卸注氮管道u引。 注氮过程中,通过氮气注入端的精密压力表、温度 计 ,及 时观 察氮 气注 入压 力 和温 度变 化情 况 ,防止注 入压力造成管道,氮气注入温度应控制 在 5~ 10℃,防止注入 管道 内的氮气温度过低 ,造成管 体温度 下 降,导致金属材 料金相 改变而 发生焊缝 冷脆 开裂 。管道 下游 注入 连通管道上安装超声波流量 计 ,用 于计量 回油过程 中 的流量 。回油过程 中与 各 个监测 点保持 通讯联络 ,及时掌 握 回油 清管器 的运 行位置 。当回油清 管器推 进至 管道末端 附近 时,应根据 现 场 情况 降低氮气 的注入 压力或停 止注入氮 气 ,利用 管 道 内的余 压推动 回油清 管器行进 ,控制 回油清管器 推 进速度 ,防止其进入收 (发)球筒时瞬 间冲击压力过大 。 当末 端接器报 警确 认 回油清 管 器进 入 收 (发)球筒 后 ,立 即关 闭收 (发)球筒 阀门,对油 品与氮气进行有效 切割 ,防止 回油氮气进入运行管道或储罐 内,对其造 成 冲击破坏 。 3.3 放空管道 的设置 回油结 束后 ,管道氮气置换,应 对管道 内的氮 气与可燃 气体 混合 物进 行放空排放 。根据 gb50251—2015<输气 管道 设 计 规 范>,放 空 管管径 一般 为干 线 直径 的 1/3~1/2,且 放 空管道 应 比临近设备 、构筑物高 出约 2m 并 固定 ,因 此采 用高架 式排放 管,并设置 --- 的防雷静 电接地和 阻火装置u 。 放空 排气 时气 体 中掺 有大量 油雾 ,天燃气管道氮气置换,排 出的油雾落 在 放 空 点周 围形 成 污 染 ,增 加 了后 期 处 置 工作 。可 对 放 空 管 安装 除 液 装 置 ,解 决排 气 带 出 的油 雾 污 染 问题 。
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